耗资10亿研发的“顶级豪车”,法系底子套大众外壳,月销量个位数

国产品牌冲击高端市场的路真的不好走,最早打开先河的是红旗的H7,虽然卖的也是非常的差,但是至少还是在路上经常能碰到的,不过来自东风旗下的A9,虽然取了个比奥迪A8更响亮的名字,销量却更惨了。半年的销量纪录一共是64台,而3月份的时候可以说是最惨的,仅卖出一台,真的是比停产还难受,难道这台车真的有那么差吗?

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外观上,东风A9拥有与大众车相似的外表,仔细看其前脸,视觉效果比较突出,格栅部位进行了镀铬元素的应用,增强档次的同时,又不缺乏层次感,灯组部位与其协调的搭配,有一种横穿式的视觉效果。外观走的是大气沉稳的路线,设计虽然不出挑,但是十分耐看,比较符合成熟消费者的审美。

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来到侧面,A9造型比较简洁。线条平直流畅,整体呈现出的感觉比较修长稳重,符合这一级别应有的气质。车身尺寸方面,长宽高分别为5066/1858/1470mm,轴距达到了2900mm,长度和同价位车型比有一定优势,但宽度、高度、轴距都与C6相当。耗资10亿研发的“顶级豪车”,法系底子套大众外壳,月销量个位数。

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一条标志性的腰线从车头翼子板一气呵成直至车尾,整车显得很利索。车身两侧分别带有镀铬防擦条,时尚又不失大气。车尾设计与车头呼应得很好,尾灯也同样采用全LED设计,最有意思的是倒车灯的位置,设计感很酷,不过辨识度不太高,两个低矮的小白灯亮起的时候不大容易让人意识到这是要倒车呢。

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内饰方面,东风A9借鉴了大众成熟简洁的风格,中控面板采用了大面积的木质装饰以及皮质包裹,整体显得很有档次感,这样的设计完全是一副行政级商务轿车的定位。中控台采用大量的木纹饰板,虽然其意在提升车内档次感,但实际观感上来看显得有些老气,讲真这样的设计现在已经挺少见的了。

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动力方面,东风A9使用的是一台1.8T 直列4缸涡轮增压发动机,最大功率150kW,峰值扭矩280Nm,传动系统匹配6速手自一体变速箱。悬挂方面,采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。204马力的数据显然无法给这辆车提供充沛的动力响应,而这已经是PSA集团现有动力最强的发动机,让人不免觉得有些遗憾。可喜的是,这辆车的底盘调校得很出色,甚至感觉比标致508更胜一筹,这其中肯定有PSA平台及调校的功劳。

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不过它的定价就被人吐槽了,达到了18万元起步的价格,对于国人来说,还不如去买一台合资的B级车,所以这个售价可以说是很“膨胀”了,很多人都说它是“最膨胀”的国产车,虽然现在已经有了三万的优惠,但是还是不便宜。缺乏一个强有力的介入点,人们确实也需要一个买它的理由。心比天高,后面还有一句,命比纸薄,当然A9在地位上肯定不是晴雯,而是东风嫡出之子。